У проектах дорожнього покриття наповнювачі є основним компонентом асфальтобетонних сумішей, що становить 90-95% за вагою. Їх тип, технічні характеристики та продуктивність безпосередньо визначають міцність, стійкість, стійкість до утворення колії та довговічність дорожнього покриття. Різні види заповнювачів виконують певні структурні функції; тому наукова класифікація та точний вибір заповнювачів є ключовою передумовою для забезпечення якості конструкції асфальтового покриття та продовження терміну його служби. Це вимагає систематичного планування на основі основних факторів, таких як інженерні потреби та рівень дороги.
Вибір крупнозернистих заповнювачів має бути зосереджений на відповідності вимогам дороги{0}}до навантаження. Діапазон їхніх розмірів зазвичай становить 4,75–19 мм, але для автомагістралей або доріг із важким-навантаженням із вищими-вимогами до навантаження цей діапазон можна збільшити до 26,5 мм. Основною функцією крупних заповнювачів є формування скелетної структури асфальтової суміші, що забезпечує достатню міцність на зсув, стійкість до утворення колії та загальну стабільність завдяки тісному контакту між каменями. Звичайні джерела грубих заповнювачів включають граніт, базальт, вапняк і андезит. Різні камені мають різну зносостійкість і водопоглинання: базальт і граніт мають надзвичайну зносостійкість, що робить їх придатними для-навантажених доріг; вапняк легко обробляється і дешевше, що робить його придатним для звичайних доріг. Конкретний вибір слід чітко визначати на основі стандартів-несучої навантаження проекту та екологічних вимог.
При виборі дрібних заповнювачів слід орієнтуватися на здатність до укладання та ущільнення суміші. Їх технічні характеристики рівномірно менше або дорівнюють 4,75 мм, в основному поділяються на природний пісок і промисловий пісок. Їх основна функція полягає у визначенні ущільнення, працездатності та сипучості суміші, одночасно точно контролюючи вміст пустот у мінеральному заповнювачі (VMA), щоб забезпечити загальну продуктивність суміші. Природний пісок має округлі частинки, що покращує легкоукладальність суміші та полегшує будівництво; виготовлений пісок має кутасті частинки, що сприяє міцнішому зчепленню з асфальтом і вищій міцності, але вміст дрібного заповнювача необхідно суворо контролювати, щоб уникнути недостатнього вмісту пустот і зниження продуктивності зсуву через надмірну кількість дрібного заповнювача. При фактичному виборі пропорція природного піску та штучного піску має бути розумно узгоджена з урахуванням вимог процесу будівництва та місцевих матеріальних ресурсів.
При виборі мінеральних наповнювачів слід орієнтуватися на їх сумісність з асфальтом. Їх технічні характеристики менше або дорівнюють 0,075 мм, а зазвичай використовувані матеріали включають вапняковий порошок, вулканічний попіл і цементний порошок. Хоча мінеральні наповнювачі складають невелику частку суміші, вони відіграють вирішальну роль, значно покращуючи адгезію асфальтового в’яжучого та стабільність суміші. Вони також регулюють порожнистість суміші, оптимізуючи ефективність і довговічність конструкції. Основними технічними міркуваннями для вибору наповнювача є активність наповнювача та поглинання масла: більша активність наповнювача призводить до кращої водостійкості суміші; мастилопоглинання має точно відповідати вмісту асфальту. Якщо поглинання масла занадто високе, це може призвести до недостатнього вмісту асфальту, що вплине на ефект зчеплення; якщо поглинання масла занадто низьке, це може призвести до надлишку асфальту, що спричинить проблеми з кровотечею поверхні.
Підсумовуючи, вибір заповнювачів у проектах дорожнього покриття повинен відповідати принципу «ступеневої відповідності та відповідності характеристик». Розмір і тип грубого заповнювача, тип і пропорція дрібного заповнювача, а також матеріал і характеристики мінеральних наповнювачів повинні бути науково підібрані на основі рівня дороги, вимог до-несучої навантаження та будівельних умов, щоб забезпечити синергетичну роботу всіх типів заповнювачів для максимізації загальної якості асфальтового покриття.